Centralizzatore di involucro – Centralizzazione precisa, Cementazione ad alta efficienza

Centralizzatore rigido

I centralizzatori solidi e saldati della lama offrono ad alta resistenza nei pozzi di portata orizzontali ed estesi dove la rotazione è necessaria per ottenere l'involucro verso il basso. Le barre rigide sono saldate ai collari del centralizzatore, conferendo la resistenza e la durata del design. I centralizzatori rigidi sono disponibili in una varietà di configurazioni, tra cui incernierati e slip-on, con design a lama diritta e spirale. I centralizzatori rigidi sono disponibili anche in materiali compositi che possono ridurre la resistenza, consentendo corse convenzionali dell'involucro in laterali lunghe. Le viti a set vengono utilizzate in alcune configurazioni per bloccare il centralizzatore in posizione sul giunto dell'involucro, fornendo una forza di tenuta extra.

Centralizzatori unibody a molla

Per i pozzetti orizzontali con lunghi laterali, pozzi tortuosi e geometrie di pozzi gravi (compresi i dogleg alti), un centralizzatore unico non saldato è la scelta ideale. Le molle di prua Unibody agiscono come un centralizzatore semirigido, progettato per essere leggermente sotto il calibro riducendo al minimo la resistenza offrendo allo stesso tempo flessibilità e un'elevata forza di ripristino. Poiché il centralizzatore naviga nelle restrizioni, è progettato per comprimere e deformarsi in condizioni quasi piatte. Quando la restrizione del foro viene attraversata, il centralizzatore ritorna alla sua forma e forma originale senza deformazioni o danni permanenti.

Colletto di arresto per rivestimento

Il collare di arresto del rivestimento è anche chiamato anello di limite, anello di arresto, anello del freno e così via. Utilizzato per limitare lo scorrimento del centralizzatore o dell'ombrello di cemento sull'involucro interno. Ci sono colletto di arresto slip-on, collare di arresto del chiodo a spirale incernierato, collare di arresto bullonato incernierato e collare di arresto a vite e così via.